No final dos anos 40, o holandês Ben Pon, em visita à fábrica da Volkswagen, chamou-lhe à atenção um veículo peculiar que tinha sido construído pelos próprios funcionários para os auxiliar na linha de produção do mítico “Carocha”. Este veículo em forma de plataforma tinha sido construído tendo como base o chassis do próprio “Carocha”. Pon, que na época era o maior importador mundial da VW, imaginou um veículo de carga para o público tendo como base o “Carocha”; esboçou-o no seu caderno e apresentou aos executivos da marca que aprovaram e começaram a desenvolver o projeto.

O “Carocha” - sendo o primeiro veículo da marca tinha o código interno de “Tipo 1”, tendo a carrinha sido nomeada de “Tipo 2”. Aquando do seu lançamento em 1950, a marca decidiu renomear, chamando-a de Transporter T1: era uma carrinha pequena capaz de carregar 750 kg, com consumos bastante simpáticos, um preço acessível e um design que não deixava o público indiferente. Era disponibilizada ao público em diferentes configurações (passageiros, carga ou pickup) mas sempre com o mesmo motor que equipava o seu irmão mais pequeno “Carocha” - um 4 cilindros boxer a gasolina, de 1.1 L e 24 cavalos de potência, tendo mais tarde recebido motorizações mais potentes. Um ano mais tarde surgem versões que ainda hoje conhecemos como é o caso das “23 janelas” e uma versão direcionada para os amantes do campismo que disponibilizava um espaço apropriado para o efeito devido a mobiliário desmontável, uma mesa e até mesmo uma pequena cozinha.

A T1 é substituída em 1967 pela segunda geração T2 que, apesar de manter a essência do modelo original, teve uns retoques estéticos para se atualizar face ao mercado, uma vez que a T1 já estava há 17 anos em vigor. Mas vamos à geração que nos interessa que é a deste exemplar que a AURA MOTORS apresenta - a T3.

Esta geração surge em 1979 e apresenta um design completamente novo, abandonando as linhas arredondadas, optando por umas linhas mais retas comuns à época; esta alteração oferecia também um maior espaço interior quer para cargas, quer para passageiros. A nível de inovações mecânicas, esta geração passou a contar com um motor refrigerado a água ao invés dos anteriores refrigerados a ar e foi também a primeira geração da Transporter a contar com um motor diesel. Além disso, surge pela primeira vez um sistema de tração às quatro rodas denominado de Syncro que aumentava a praticidade do modelo, levando-o ainda mais longe.